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100年来我们在汽车里听音乐
发布日期:2022-04-21 03:38   来源:未知   阅读:

  天空彩免费资料综大全,天空彩网站资料大全,二四六天空彩选好资料旧版,天空彩天空彩正版资料。如今的我们已经习惯了流媒体服务、网络广播和播客,在车辆移动途中能够享受到的音乐以及其他娱乐内容几乎是无限的。

  在出发前,花几个小时创建一个假日混音带,或在长途旅行前准备一打CD在车里的日子,年轻人可能无法想象。毕竟现在,你可以在极短的时间内从摇滚乐队克里姆森国王切换到莱昂国王,或从皇后乐队切换到石器时代皇后乐队。

  而一百年前的情况并没有这么惬意。除了和乘客聊天,只能被迫一路听着发动机的声音,几乎没有其他事情值得你分散注意力。在那些日子,哪怕是午后沉闷的DJ,也比无线电静默要好得多。

  得益于人类对音乐的无限追求,车载娱乐设备也急速发展,以至于几十年前那一代人所渴望的东西现在已经完全过时了。盒式磁带机大概连老一辈都懒得用了,而CD机应该也已经被大家遗忘在阁楼角落里。

  李·德富雷斯特(Leede Forest)出生于1873年,美国科学家和发明家,在广播、电视和电影技术方面拥有多项专利。被称为“无线电之父”的德富雷斯特在1904年圣路易斯的世界博览会上展示了一辆装有无线电的汽车。

  他的技术当然是有效的,但如果没有商业电台,这个无线设备就会成为一只发不出声音的百灵鸟。

  在1920年之前,还没有广播电台的概念。1922年,第一批“车载”收音机开始出现。它们其实只是为了在汽车中使用而改装的便携式电池供电收音机,但这依旧为车载娱乐奠定了基础。

  芝加哥莱恩高中无线电俱乐部主席乔治·弗罗斯特(George Frost)在一辆福特T型车上安装了一个笨重的装置,然后自豪地在挡风玻璃上打出了横幅:第一辆配备无线电的汽车到来啦!

  同年,戴姆勒轻型30汽车在后车厢安装了一个马可尼八阀接收器,并在车顶安装了一个大型框架天线。它从马可尼之家(伦敦欢乐剧院的服务酒店)收到了完美的信号,但这是有代价的——大约占汽车成本的25%。

  与此同时,雪佛兰在美国提供了第一个工厂安装设备。西屋公司的收音机被列为200美元的选配件——对于一辆价格为525美元的汽车来说绝对是一种奢侈。

  《文学文摘》报道说:“有了这样一辆汽车,当一个家庭在离广播站100英里左右的地方野餐,他们的汽车便能够在一旁播放音乐、说教或无线电报。”

  首先,这太贵了,而且不实用。在这款雪佛兰车中,天线覆盖了整个车顶,电池塞满了前排座椅下的空间,而后排必须竖起巨大的喇叭。

  然后呢,你还得不断重新调音,可能有点火器和火花塞的干扰,以及声音是通过音响主机而不是外部扬声器发出的。

  20世纪20年代末的Airtone 3D和Philco传输等系统几乎没有推动技术的发展,但无线年有了一个巨大的飞跃。

  保罗和约瑟夫·高尔文(Paul and Joseph Galvin)拥有一家电子公司,专门生产收音机的代电池。这对夫妇遇到了正在芝加哥展示汽车收音机的威廉·李尔(William Lear)和埃尔默·韦弗林(Elmer Wavering)。

  该装置解决了静电干扰问题,大规模生产和更为廉价的车载收音机计划得以推进。第一次安装在保罗·高尔文的斯图贝克(Studebaker)上时,起火了。他没有气馁,驱车800英里去参加在新泽西举行的无线电制造商协会会议。

  由于没有搭建展台所需的资金,高尔文将斯图贝克车停在会议厅外,并加大了音量。订单蜂拥而至,摩托罗拉(Motorised and Victrola)由此诞生。

  收音机很快成为常规选项,首先出现在克莱斯勒的新车型上,其他制造商也纷纷效仿。在大西洋的这一边,克罗斯利汽车公司成为第一辆提供工厂安装的收音机的英国汽车。

  同样在1933年,福特公司创造了无线年,第一个伸缩式“鞭子状”天线出现。

  随着技术的发展,价格下降,车载收音机在第二次世界大战后的几年里迎来了蓬勃发展的时期。这是无线电的黄金时代,乘客可以在车上自由地享受音乐。

  1940年,通用汽车的德尔科无线万驾车者在他们的汽车上安装了接收器。这项技术不再是富人的专利。

  埃德温·阿姆斯特朗(Edwin Armstrong)是一位美国无线电工程师,调频广播技术的发明者。他在1933年12月申请了调频专利,直到70年代中期,调频都一直是主导力量。

  从汽车的角度来看,调频在1952年出现了转机,当时德国电子设备公司Blaupunkt推出了第一个车载调幅/调频接收器。

  一年后,贝克公司推出了第一个高级车载收音机。这款名为“墨西哥”的收音机具有调幅和调频频段,并具有全自动的电台搜索功能。调频正在向更高的档次转变。

  20世纪50年代也是创新和实验的10年。在车上播放黑胶唱片的想法在今天看来可能很荒谬,但在当时,几乎是在移动中听自己音乐的唯一方法。车载唱片机就是当时的MP3或流媒体服务。

  CBS实验室开发了一种车载唱片机,被设计安装在仪表板下面。由于12英寸的唱片对汽车来说太大,CBS使用了更重的7英寸黑胶唱片,专门为HighwayHi-Fi(一个由专有播放器和七英寸留声机唱片组成的系统,具有用于汽车的标准LP中心孔)设计。

  克莱斯勒从1956年开始将车载唱片机作为一个选项,但这项技术只是昙花一现。它成本昂贵,选择有限,而且系统远远不可靠。你还可能需要在移动中切换唱片,找地方储存唱片。

  旋转的黑胶唱片很快被车载娱乐历史上的下一个重要里程碑取代——八音轨播放器。

  1963年,李尔推出了李尔喷气式立体声8轨播放器,在四轨盒式磁带的基础上,进行了更简单、更耐用的开发。

  1965年,8轨播放器在汽车上首次亮相,当时福特将其作为野马、雷鸟和林肯车型的仪表盘选项。接下来一直到70年代的大部分时间,盒式磁带保持着自己无法撼动的地位。

  飞利浦很可能在1968年推出RN582时创造了第一个车载盒式录音机,贝克公司在1969年提供了类似的解决方案。直到70年代中期,磁带才获得大众市场的青睐。

  对于驾车者来说,这是梦想成真。无论他们是在听最新专辑的卡式音乐录影带,还是在家里录制的唱片,磁带机在当时都是完美的移动音乐设备。

  盒式磁带体积小,价格便宜,可以大量购买。到1988年已经生产了约30亿盒磁带。

  先锋公司在1984年推出了世界上第一台车载CD播放器,奔驰在1985年成为第一家将其列为选项的制造商。

  盒式录音机在20世纪80年代末和90年代初英勇地坚持了下来,随后CD播放器在90年代末晋升为主流。2010年的雷克萨斯SC430是最后一款提供内置磁带播放器的汽车。

  光盘是一种耐用的设备,而且,由于家用计算和CD-R的出现,有可能创造出一种现代的混音带格式。对于汽车经销商来说,CD自动换碟机是一个容易升级的产品,可以提供给愿意购买的顾客。

  CD播放器击退了车载迷你光盘播放器的短暂威胁,但它无力阻止MP3播放器的崛起。起初,将MP3播放器连接到汽车上并不容易,但一旦找到了解决方案,人人都会选择MP3。

  2001年,苹果公司推出了iPod,即使没有立即过渡到汽车上,消费者也不会再满足于需要时常在后备箱中准备半打CD或磁带。

  车载CD播放器正在坚持不懈地努力,但它无法阻止DAB收音机、多个USB端口、网络广播、播客、Spotify、苹果Carplay和AndroidAuto的发展。

  尖端的车载娱乐不再是一种奢侈。在短短5年内,苹果Carplay已经从首次出现在法拉利FF上,变成了经济型超跑的标准装备。

  车载娱乐将继续发展。很快,汽车将根据你的心情或你正在行驶的道路播放音乐。当你在环形公路上排队时,你还能与旁边的汽车司机分享你的播放列表。

  同时,年长的驾驶者可能会向你讲述混音带、自动交换器、八音盒以及通过长波收听卢森堡电台的温暖感觉。跟上现代的快速发展步伐或者选择怀旧,我们可以享受太多选择,不是吗?

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